千切れてる・・・

JA22W、やっと電磁デフロックを載せようと思ったら、リアホーシングの右アームのブラケットが切れてるのに気がついた・・・

そういや最近なんか音が出るなと思っていたら、こんなとこが千切れてたんだなｗ

熔接で直してもいいが、位置決めが手間なのでヤフオクで格安のホーシングを手に入れる事にした。

ホーシングを手配中に、とりあえず配線を敷設。助手席側から室内に入れる事にした。

スイッチはここに付ける。

電磁石は多くても２A程度の電流なのでシガライターから取ってもいいが、間にリレーを入れる事にした。

無線機を付けてあるのだが、これがバッテリーからの直に電源を取ってあった。電源切り忘れを防止したかったので、無線機の電源と一緒にリレーを使う事にした。こんな小さくても定格35A行けるらしい。

スイッチはパネルに引っ掛かったので、上下をちょっと削った。

設置完了。なんかカッコいいねｗ

中古のホーシングが届いた。格安だったが、送料がちっと高かった・・・デフやシャフトはいらなかったけど仕方がないｗ

雪国で使ってたらしく、結構錆びてる・・・

リアデフのバランサーとサイドブレーキのバンドが千切れてしまうのは、お約束の様だなｗ

入り組んだところを重点的にブラスト掛けて錆びを落とす。

解放でやるしかないので、風向きを見計らって近所迷惑にならない様に・・・

ぶら下げて黒塗りする。

４㎜のSS400の鉄板切って、ブラケットの補強を作る。

12㎜の穴なんて久しぶりにあけたｗ

交換用のホーシングは準備できた。

シャフト抜いたら左のベアリング駄目になってた・・・orz

ここから水入ったらしく、デフオイルはコーヒー牛乳になってたｗ

ブラケットの千切れたホーシングを摘出。重たいｗ

交換用のホーシングはドンガラに。

乗っかったｗ

スプリングを黒塗りしといた。

リアは左右で違うんだよな。車体右側の方がちょっと長い。

プロペラシャフトの回転方向の関係で、トルクの反動を抑えるためだと思う。

４Ｌの時が分かりやすいが、前進の出だしに後ろの左側がちょっと持ち上がる。トルクの反動がそれだけあるんだよな。

ブラケットの補強はこんな感じ。ブラケットの両側から補強板で押さえこむ。

熔接しようかとも考えたが、熔接個所で弱くなる可能性もあるのでやめた。こんなもんでとりあえず十分だろう。

要は疲労破壊しない様に剛性を高めておけばいい。

やっと本題の電磁デフロックを入れられる・・・はずだったが、ハブベアリングの発注が間に合わなかったので、またお預けだｗ